Фирма «Камов» приглашает

от 15 сентября 2009

25 сентября 2009 года в 15.00 на базе музея фирмы «Камов» пройдет памятное мероприятие, посвященное 80-летию со дня первого полета первого отечественного винтокрылого летательного аппарата – автожира КАСКР-1 и 75-летию со дня первого полета первого отечественного боевого автожира А-7.

В мероприятии примут участие руководящий состав летчики-испытатели,  ветераны фирмы, которые расскажут о прошлом настоящем и будущем фирмы. 

Справки и аккредитация на мероприятие по телефону: 8-915-879-8575 (Владимир Бехтер начальник отдела по связям с общественностью ОАО «КАМОВ»)

Проектирование автожира началось в 1931 году в отделе особых конструкций в ЦАГИ под руководством Н.И. Камова. А-7 создавался прежде всего специально для военных целей по техническому заданию ВВС и предназначался для корректирования артиллерийского огня, связи и ближней разведки. Предусматривалось также его применение с кораблей ВМФ.

А-7 – представлял собой двухместный (летчик и наблюдатель) крылатый автожир с механической раскруткой несущего винта перед взлетом. Максимальная скорость А-7 составляла 218 км/час, а длина разбега на взлете – 28 м.

Для производства А-7, успешно прошедшего государственные испытания, в 1940 году, по инициативе Камова в Ухтомской был образован завод № 290 Министерства авиационной промышленности. Это был первый завод в стране по серийному производству винтокрылых летательных аппаратов. Директором и Главным конструктором завода был назначен Н.И. Камов, а его заместителем – М.Л. Миль. Впоследствии из этого небольшого предприятия вырос Ухтомский вертолетный завод (фирма «Камов»).

В начале Великой Отечественной войны формируется отдельная автожирная эскадрилья. Это была первая часть винтокрылых машин в ВВС Красной армии. Под Смоленском они выполняли ночные полеты через линию фронта в расположение партизанских подразделений, проводили разведку, корректировку огня артиллерии. Поскольку А-7 проектировался как боевой, на нем было предусмотрено размещение вооружения.

Автожиры А-7 использовались и в гражданских целях, в частности,  были проведены опыты по борьбе с вредителями плодовых деревьев в горах Тянь-Шаня. В 1938 году А-7 принимал участие в  полярной экспедиции по спасению группы И.Д. Папанина.

Автожир А-7  на сегодня остается самым большим (взлетный вес 2300 кг) и самым скоростным из серийно построенных автожиров.
Работы по строительству автожиров были свернуты, так как этот тип летательных аппаратов не мог, как вертолет, взлетать вертикально и неподвижно висеть в воздухе. Но Камов и Миль получили опыт, который оказался незаменим при создании вертолетов. Впоследствии они возглавили конструкторские бюро по разработке вертолетов, известных сегодня во всем мире.