Вертолет Ка-28 предназначен для решения задач противолодочной обороны флота с базированием на кораблях различного класса, в том числе на авианесущих судах. Он способен обнаруживать современные подводные лодки и надводные цели, передавать данные о них на корабельные и береговые пункты, а также атаковать их с применением бортовых средств поражения.
Вертолет Ка-28 соосной схемы с двумя несущими винтами диаметром 15,9 м. Лопасти винтов из полимерных композиционных материалов оснащены электротепловой противообледенительной системой и системой складывания в походное положение для размещения в палубных и трюмных ангарах. Компактный планер с хвостовым оперением самолетного типа имеет четырехстоечное неубирающееся шасси для летной эксплуатации на взлетно-посадочных площадках при качке кораблей до ± 10 градусов.
Экспортный Ка-28 создан на базе вертолета Ка-27ПЛ и отличается от него частью бортового оборудования, системой государственного опознавания и увеличенной вместимостью топливной системы — 4770 л. Рабочие режимы двигателей ТВ3-117ВМА генерального конструктора А. А. Саркисова дополнены чрезвычайным кратковременным режимом повышения мощности на случай отказа одного из них.
| Максимальная взлетно-посадочная масса | 10700 кг |
|---|---|
| Максимальная масса груза, перевозимой на внешней подвеске | 3000 кг |
| Максимальная скорость полета со средней полетной массой 10700 кг | 250 км/ч |
| Дальность полета при 7%-ном остатке топлива после посадки в поисково-ударном варианте на высоте Н=1500 м | 1160 км |
| Дальность полета при 7%-ном остатке топлива после посадки в поисковом варианте на высоте Н=1500 м | 900 км |
| Практический потолок при максимальной взлетной массе | 5000 м |
| Экипаж в поисково-ударном варианте | 3 чел. |
| Экипаж в ударном варианте | 2 чел. |