История

В мае 1936 года была выбрана площадка в уссурийской тайге и начато строительство авиаремонтного завода и рабочего поселка при нем. Официальной датой начала выпуска продукции предприятием можно считать 1939 год.

На начальном этапе (1939-1940 гг.) «Прогресс» занимался ремонтом самолетов СБ, ДБ И-16 и моторов М-11, М-25, М-85, М-100. Но война внесла свои коррективы: с 1941 до 1946 года выпускался учебно-тренировочный самолет Ут-2, который совершил свой первый полет в мае 1941 года.

После войны заводом выпускались учебно-тренировочные самолеты Як-18 (1948-1955 гг.) и его модификации. Самолеты Як-50, Як-55, Як-55М выпускались с 1973 до 1995 года. На самолетах этой серии наши летчики не один раз становились чемпионами и занимали призовые места на международных соревнованиях по высшему пилотажу.

Послевоенная история завода неразрывно связана с именем Николая Ивановича Сазыкина — участника Великой Отечественной войны, Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской премии, который прошел путь от главного технолога до директора завода в 1959 году. Он руководил предприятием на протяжении 17 лет. Имя Николая Ивановича Сазыкина было присвоено заводу в 1977 году.

В 1959 году завод начал выпуск военной продукции: противокорабельных ракет П15 и П15У (1959-1990 гг.)
С 1960 года был налажен выпуск аэросаней Се-2 (1960-1961 гг.), а затем КА-30 (1964-1965 гг.)
Выпуск легкого двухмоторного самолета Ан-14 (1965-1970 гг.), предназначенного для эксплуатации на коротких расстояниях для линий местного значения, означал для завода переход в разряд предприятий высокого класса.

Первым этапом производства боевых вертолетов стал 1970 год, когда был выпущен первый в СССР боевой вертолет Ми-24, а в дальнейшем до 1990 года были выпущены различные его модификации. За эти годы «летающих танков» было произведено более 2200 штук. Впоследствии эти боевые машины прекрасно зарекомендовали себя в боевых действиях в разных регионах мира, в том числе в Афганистане, и до настоящего времени составляют основу вертолетного парка авиации сухопутных войск России.

Крылатая сверхзвуковая самонаводящаяся противокорабельная ракета ЗМ-80Е комплекса «Москит-Е» была запущена в производство с 1980 года. Ракета представляет собой наиболее совершенный вид противокорабельного оружия, превосходящий по боевой эффективности все зарубежные образцы противокорабельных ракет в своем классе.

По планам конверсии в 1993 году компания освоила выпуск гражданского вертолета Ми-34С. Это классический образец легкого многоцелевого вертолета, предназначенного для перевозки пассажиров и грузов, патрулирования автомобильных дорог, линий электропередачи и нефтегазопроводов, первоначального обучения пилотов, спортивного пилотажа. До последнего времени вертолеты такого класса в России не производились.

Серийное производство первого в мире боевого одноместного вертолета Ка-50 «Черная акула» началось на ААК «Прогресс» в 1991 году, а в 1995 году он был принят на вооружение.

С 1996 года осуществляется подготовка производства опытного вертолета Ка-52, двухместной модификации «Черной акулы». Свой первый полет «Аллигатор» совершил в июне 2008 года.

2006 год начало освоения производства спортивно-пилотажного самолета Як-54. Этот тип самолета из семейства Яковлева предназначен для подготовки лётчиков-спортсменов, обучения высшему пилотажу и участию в соревнованиях по самолётному спорту.

Начало освоения гражданского вертолета многоцелевого назначения Ка-62 в 2008 году и восстановление производства модернизированного вертолета Ми-34С с марта 2010 года являются одними из приоритетных программ дальнейшего развития гражданской продукции на сегодняшний день.

Наша компания имеет многолетний опыт экспортных поставок выпускаемой техники. География их весьма обширна и охватывает практически весь земной шар. За это время «Прогресс» зарекомендовал себя надежным партнером. Предприятие предоставляет отличный послепродажный сервис, позволяющий эксплуатировать технику на протяжении 20-30 лет.